在路桥工程中，类似结构施工一般采用贝雷架搭设施工平台，具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重大、互换性好、适应性强、容易组装等特点，可有效提高施工效率并降低施工成本。

贝雷架为桁架结构，由于架体杆件较多，在受力分析时，各杆件内力计算十分复杂。因此为保证施工过程的安全，对于贝雷架的各种物理学上的计算和推断都是非常重要的。也保障了贝雷桥建设的安全性和科学性。

如根据梁上作用的荷载，运用结构力学方法可计算出贝雷架在各种状态下，每个截面的弯矩和剪力值，并比较该值与容许剪力和容许弯矩值，以核验结构安全性。

再如由于贝雷架跨度较大，跨中位置有较大下挠，因此除结构本身起拱要求外，还需要根据计算挠度进行额外调节，以保证结构成型质量。挠度是贝雷架性能的关键衡量指标，其产生途径源自两方面，一是单销间的非弹性变形，二是因荷载作用而产生的弹性变形。在展开关于弹性挠度的分析工作中，需兼顾恒载和活载的双重作用，且关注腹杆的剪切变形问题，判断其对挠度计算造成的影响。