贝雷桥是世界上应用广泛的桥梁，最初的贝雷军桥是由英国工程师在1938年第二次世界大战初期设计的。在二战期间，这种军用钢桥被大量使用，战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改进后转为民用，如今，贝雷钢桥在交通建设，抗洪抢险中起到不可替代的作用。

贝雷钢桥采用了预应力钢结构、所谓的贝雷钢桥预应力钢结构，是人们在钢结构承重体系当中有意识地引入人为应力以抵消荷载应力，调整内力峰值，增强结构刚度以及它的稳定性，改善结构其他的属性以及利用了预应力技术创建新体系。它的主要特点有：

①充分、反复地来利用钢材弹性强度幅值，从而提高了它结构的承载力。

②改善了结构受力状态，节省钢材。从现在的情况看，预应力结构还可以节省钢材30%。

③提高了结构刚度以及稳定性，改善结构的各种属性。

预应力钢结构能够产生巨大的经济效益，可以节省大量钢材，降低综合造价。预应力钢结构的经济性与结构体系、布索方案与工艺、荷载性质与力度、结构构造与节点、安装方法与材料价格等众多因素有关。

正常情况下，预应力钢结构比非预应力钢结构采用单次张拉时可节约钢材10%~20%，多次张拉时可节约钢材20%~40%.而预应力创新体系结构与非预应力传统结构相比要节约钢材几倍至几十倍。总之，结构材料中的强度潜力越大，采用预应力的经济效益越高。例如在实腹梁截面重心轴附近存有大量强度潜力。采用预应力后其经济效益同比格构梁要高许多。

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