由梁索塔三类构件组成的一种桥面体系,以加劲梁受压（密索）和受弯（稀索）为主,支承体系以斜拉索受压和桥塔受压为主的桥梁。
结构体系有漂浮体系：塔墩固结,塔梁分离
半漂浮体系：塔梁分离,墩塔下主梁处设置竖向支承
塔梁固结体系：墩梁固结,塔墩分离
刚构体系：梁、塔、墩固结。

斜拉桥原理:
以一个索塔为例，索塔的两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。如果索塔两侧只有两根斜拉索，左右对

各一条，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力。

根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力;同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力。

由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样力又传给索塔下面的桥墩。

斜拉桥原理 斜拉桥的结构特点：
实际上，斜拉桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车，而是其自重，主要是来自主梁的重力。斜拉索数量再多，道理也是一样的。之所以要很多条，那是为了分散主梁给斜拉索的力而已。

斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成。