钢便桥人行天桥由于跨越能力大，梁高小，易于行人上下，安装方便，并且它的稳定性强，构造简单，美观大方，近年来成为很多城市的首选。那么它的受力特点是什么呢？

钢便桥天桥在目前人行天桥结构形式中越来越常见，其结构主要通常是由上弦、下弦、腹杆组成：腹杆形式一般分为斜腹杆、直腹杆。由于跨度大所以其单榀的桁架“平面外”刚度比较弱，故在桁架“平面外”需要设置支撑。通常其在平面外一般也是设计成桁架形式，以使钢桁架人行天 桥形成双向都有很好刚度的整体。对于有些钢桁架人行天桥的桥面设置在上弦，以使结构所受的力主要通过上弦传递，也有的桥面设置在下弦。另外由于平面外刚度的要求，上弦之间仍需要链接以减少上弦平面外计算长度。对于刚桁架人行天桥来说，桁架的弦杆在跨中部分受力主要在 支座附件最大，在跨中部分腹杆的受力比较小，甚至有理论上的“零杆”。在刚桁架实际受力时，鉴于杆件本身细长比较大，虽然杆件之间的链接可能是“固接”，但由于实际杆端弯矩一般都很小，因此对于计算分析钢桁架天桥时，将其杆件之间的连接简化为“铰接”，对于杆件的受力则认为其是“二力杆”，承受压力或者拉力。